Prethodni vlasnik nije bio zadovoljan kapacitetom struje na brodu kad nije bilo obalne struje, pa je ugradio dodatne dvije 190Ah baterije uz postojeće dvije. Zadržali su originalni Dolphin brodski punjač, koji ima 80A s tri izlaza koji raspodjeljuju 80A. Pregledom situacije, radne baterije nikad nisu bile potpuno napunjene, a njihov napon nikad nije prelazio 12,9V. 20-godišnji Dolphin punjač imao je osigurače od 30A na svakom izlazu, pa su 4x190Ah radne baterije mogle primiti maksimalno 30A punjenja, umjesto potrebnih 76A.

Naš prijedlog je bio sljedeći.

Zamijenili smo originalne dvije 190Ah baterije s četiri baterije, od kojih svaka sadrži četiri EVE 280Ah LiFePO4 ćelije, ukupno 16 ćelija. Time smo dobili kapacitet od 1120Ah, 14,33kWh. Svaka baterija dobila je Daly BMS (Battery Management System), paralelni modul (da se baterije mogu spojiti paralelno) i komunikacijski modul. Ovaj modul komunicira s ostalim baterijama putem RS485 i s Victron sustavom putem CAN-busa.

Zadržali smo dodatne dvije 190Ah baterije, organizirali ih u posebnu grupu i spojili na njih sidreni vitlo, pramčani i krmeni thruster. Te baterije, zajedno s generatorom i starter baterijama, punimo s originalnim Dolphin punjačem, ali planiramo zamijeniti ga s dva Victron punjača. Uklonili smo stari Voltmaster inverter i zamijenili ga s Victron Multiplus II 12/3000/120 punjačem/inverterom. To je kombinacija 230V, 3000VA invertera i 120A punjača koji radi na 12V. Budući da se LiFePO4 baterije, u ovom slučaju 1120Ah, mogu puniti do 1120A, instalirali smo dodatni 100A punjač za brže punjenje po potrebi.

Ovaj dodatni punjač ima pametnu kontrolu i termičku zaštitu koja isključuje punjač na 55°C iz sigurnosnih razloga.

Budući da se LiFePO4 baterije ne mogu puniti izravno iz alternatora motora, bilo je potrebno instalirati DC-DC punjač. Motori broda imaju relativno male 55A alternatore, a mi smo odabrali Renogy 40A punjač. Ovaj punjač može puniti sa 40A, ali također ima ograničeni način rada za punjenje sa 20A. Razvili smo pametnu kontrolu za ovo, koja također prati temperaturu punjača. Brod je već imao ugrađenu az-smart digitalizaciju motora (trenutno u fazi testiranja), koja digitalizira podatke motora (temperatura, tlak ulja, broj okretaja itd.). To nam je omogućilo povezivanje punjenja iz alternatora motora s brojem okretaja motora: pri 800 okretaja, oba alternatora počinju puniti sa 20A, a pri 1200 okretaja pune sa 40A. Punjači se automatski isključuju ako se pregriju, a ako su starter/generator/sidreni vitlo baterije niske, ograničavamo struju Renogy punjača iz ovog kruga na 20A ili ga isključujemo po potrebi.

Na bimini platno broda postavljena su četiri 104W fleksibilna solarna panela (planirano je proširenje bimini platna kako bi se smjestila još dva 104W panela), koje opslužuje Victron MPPT 150/45 solarni punjač.

S ovih 416W solarnih panela, na sunčane dane, očekuje se proizvodnja od 2-2,1 kWh, što obično daje 20-22A struje punjenja. Ova konfiguracija gotovo doseže samoodrživost, ali ne u potpunosti. Uz pola do sat vremena punjenja generatorom dnevno (što je inače potrebno za grijanje vode i kuhanje), brod postaje samoodrživ. Stoga je dodatni 100A punjač potreban da se brzo napuni potrošena energija dok je brod na sidru.

Sveukupno, tijekom plovidbe možemo puniti baterije s do 80A, solarni paneli mogu osigurati 20-22A, a pri punjenju iz generatora ili obalne struje, možemo puniti servisne baterije s 200-220A, što znači povećanje napunjenosti od 20% na sat, odnosno potrebno je oko 5 sati da se baterije napune od 0 do 100%.

Veliku pažnju posvetili smo sigurnosti. BMS sustavi se isključuju u slučaju prepunjavanja, kratkog spoja, preopterećenja ili pregrijavanja. Dodatni punjač također ima konfigurabilnu termičku zaštitu, kao i DC-DC punjači.

Victron sustav, kao drugi stupanj, također mjeri temperaturu baterijskog sustava i može upozoriti i intervenirati po potrebi. Na ovom brodu proizvedenom 2004. godine, ugradili smo as-smart kontroler generatora koji može pokretati i zaustavljati starije tipove generatora. To je važno jer u slučaju kritično niskog napona ili napunjenosti radnih baterija, može automatski pokrenuti generator i napuniti baterije.

Osim toga, gostima na brodu je olakšano korištenje broda: primjerice, za kuhanje ili grijanje vode, virtualnim prekidačem uključujemo odgovarajućeg potrošača velike snage, a az-smart sustav odlučuje koji izvor energije (obalna struja, inverter ili dizel generator) će koristiti na temelju dostupnosti i napunjenosti servisnih baterija.